Колкото по-скъп е морският транспорт, толкова по-голям е FOB делът на океанския транспорт и количеството на специфичните стоки. Колкото по-скъпи са стоките FOB, толкова по-малък е океанският превоз. През 2022 г., когато малък шкаф от търговски стоки е с ниска добавена стойност, морският транспорт несъмнено ще бъде тежко бреме, което ще влоши ликвидността на стоките. Когато търговските стоки са с висока добавена стойност, делът на морския транспорт е по-малък или дори незначителен, с малко въздействие.
В структурата на китайските експортни стоки най-много са дребни стоки за дома, домакински уреди, електромеханични продукти, облекло, обувки и др. Основно количеството на стоките е между 50 000 и 100 000 юана. Следователно може да се заключи, че най-малко 10 процента от настоящата експортна търговия се дължи на морския транспорт. До момента увеличението в тази част е огромно, което надхвърли 7 процента тарифа. И тази част от разходите не може да отразява реалния растеж на реалната икономика на Китай при изчисляването на икономическия растеж.
Следователно, поради увеличаването на морския превоз, колкото по-ниска е добавената стойност на стоките, толкова по-лоша е търговската ликвидност. Това налага оптимизиране структурата на експортните стоки и подобряване на стойността и цената на стоките за потребление.